采用特殊的板栅设计及合金成分，低比重电解液、特殊的极柱密封设计、采用1#电解铅，极低的自放电率，浮充寿命长。
采用特殊的板栅设计及合金成分，低比重电解液、特殊的极柱密封设计、采用1#电解铅，极低的自放电率，浮充寿命长。
加厚极板设计、低比重电解液、特殊的极柱密封设计、采用1#电解铅，极低的自放电率，电池使用寿命长达10年。
加厚极板设计、低比重电解液、特殊的极柱密封设计、采用1#电解铅，极低的自放电率，优异的深放电性能。
正板采用高锡合金板栅设计、耐腐蚀性好；正、负铅膏中加入特殊添加剂，活性物质利用率高、充电接受能力强；极板高温固化工艺，防止活性物质在循环使用过程中泥化。
电解液载体采用柔韧性好、细纤维结构的AGM，特殊的板栅设计及合金成分，可以满足市场的需求，也可以短时间的大电流放电。
电解液添加纳米级气相二氧化硅，有效地阻止了枝晶短路，减少酸液的分层，降低了电池的失水，从而延长了电池的使用寿命。
胶体电池内部电解液为胶状物，主要成分为纳米级气相SiO2；胶体电解质完全充满极板间隙，有效的防止酸分层；极低的自放电率。
采用高锡合金厚板栅设计、耐腐蚀性好；正、负铅膏中加入特殊添加剂，活性物质利用率高、充电接受能力强，优异的深放电性能。
采用特殊的板栅设计及合金成分、优质的隔板和导电部件、紧凑的结构设计、极少板间距、降低电池内阻提高能量密度，高功率放电性能优异，温升小。
OPzV和OPzS系列电池具有高可靠性和稳定性能，非常适合极端工作条件下的循环使用，例如电信户外设备、可再生能源系统及其他严苛环境应用。
AGM免维护铅酸电池为车辆的起动提供所需的大电流放电，可在车辆怠速、熄火后保持车载电子系统及车内附属用电设备的供电。
摩托车系列电池采用高纯度铅加工制造，自放电率低，使用寿命长，CCA高，为您的爱车提供澎湃的动力。免维护阀控铅酸电池设计，所有的电解液吸附在AGM隔板和极板中，可以侧立安装。
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